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Rallye des Lilas – Wambrechies 2014

Post author Par emizzi
Post date 26 mars 2014
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Dans les Weppes. Ciels moutonniers et belles lumières pour cette édition du Rallye des Lilas

Retour à des conditions plus hivernales que printanières pour cette édition 2014 du Rallye des Lilas. Après deux dimanches en cuissard, collants, blouson chaud et sur-chaussures étaient de rigueur au départ.

Le temps sec mais venteux nous aura procuré beaux ciels nuageux et lumières changeantes sur le Ferrain et les Weppes, lieux traditionnels parcourus par ce brevet.

Si, à l’approche de Lincelles, une sortie de giratoire ratée m’entraîna provisoirement avec quelques autres hors de l’itinéraire, les L verts qui marquaient le parcours étaient bien visibles et permettaient de profiter des paysages ou de laisser vagabonder sa pensée.

La mienne était occupée par la question de savoir s’il valait mieux pédaler ou faire l’amour.

Ce n’est ni l’entrée officielle dans le printemps, ni une tergiversation matinale qui m’inspirèrent ces réflexions mais la conjonction d’une émission entendue le matin même à la radio et d’un petit texte en cours d’achèvement. La première posait la question « vaut-il mieux lire ou faire l’amour ? », alors que se tenaient simultanément à Paris le salon du live et celui de l’érotisme. Le second traite lui de l’alternative « lire ou pédaler » lors des trajets domicile travail.

Il était alors tentant de s’interroger sur l’existence d’une relation de transitivité qui ferait qu’ayant répondu à ces deux questions l’on pourrait en inférer la réponse à la suivante : « vaut-il mieux pédaler ou faire l’amour ? ».

Je crains que cette transitivité n’existe pas et qu’il faille traiter le sujet de front.

Thème piégeux, car il arrive que ma femme lise ces chroniques et j’ai conscience que tout ce qui est écrit pourra être retenu contre moi.

La tentation est forte alors de l’aborder sur le mode Balance ascendant Gémeaux, posture pas très philosophique je vous l’accorde.

Comme on le dit sur les bords du Lac Léman, « Pédalée matinale n’empêche pas sieste coquine ». Bien au contraire surenchérira-t-on, l’oisiveté intellectuelle de ces randonnées solitaires est propice aux fantasmes.

On peut aussi s’aventurer sur un terrain de nature plus psychologique et faire valoir que retarder la satisfaction du désir en accroît l’intensité.

Enfin, un dernier argument pour justifier des escapades dominicales sans prêter à la critique de l’indifférence est l’impact bénéfique d’une activité sportive sur la condition physique. Sans faire des jeux de l’amour une discipline olympique, endurance et résistance sont dans certaines circonstances appréciables.

Voila des considérations qui seront peut-être utiles aux cyclos en butte à des reproches voilés ou explicites d’une trop fréquente désaffection du lit conjugal le dimanche matin.

C’était en tout cas une balade bien agréable.

Une partie des participants du club de Mouveaux, bien représenté.

Laurent Cornet dans un numéro d’arroseur arrosé (vous pouvez donc me voir le photographiant sur le site de Gérard Colin).

Le parcours.

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Cyclotourisme Randonnées

Entre Somme et Normandie (2/5)

Post author Par emizzi
Post date 16 février 2014
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Le site du phare d’Antifer, mérite un petit crochet alors que Le Havre, n’est plus très loin.

Privé du brevet des Renards des sables pour cause d’astreinte, c’est l’occasion de reprendre la suite de la narration de mon périple entre Amiens et Rouen, entrepris fin août. Vous pouvez retrouver la première partie (Amiens-Dieppe) dans les archives d’octobre 2013.

Le départ de Dieppe met vite dans l’ambiance. Pas vraiment le temps de s’échauffer avant une montée vers le Golf et une pente qui par moments dépasse les 5%. Mais la récompense est vite obtenue avec, au début de la descente, un beau point de vue sur Pourville, malgré le temps maussade.

Je délaisse la valleuse de Vasterival, identifiée comme curiosité sur la carte et fais le détour pour voir le phare d’Ailly, autre curiosité. Déception, alors que je m’attendais à ce que le phare dominât la mer, je le découvre en retrait, au milieu d’un petit bois. Sans doute est-il possible de rejoindre le bord de la falaise par un sentier pédestre, mais dans l’incertitude, je décide d’en rester là et de poursuivre ma route comptant sur d’autres occasions pour profiter de panoramas marins.

Lorsque j’arrive, à Quiberville les derniers bateaux de pêche, aux allures de gros hors bords, sont ramenés sur des remorques. Des pécheurs remaillent leurs filets. Je prends le temps d’une ou deux photos avant de repartir pour une nouvelle montée. Ce tronçon côtier a en effet tout des montagnes russes. A suivre la côte, on croise inévitablement les multiples cours d’eau qui se jettent dans la mer et les vallées qu’ils ont creusés.

Parvenu à Blosseville, je délaisserai Saint Valery en Caux que je choisirai de contourner par Neville et Ingouville, itinéraire qui emprunte des routes moins fréquentées.

La partie du parcours qui conduit à Sasselot le Mauconduit, moins vallonnée que la portion précédente, nous fait rencontrer plusieurs manoirs.

Du phare et de la Chapelle Notre Dame qui le surplombe, on jouit d’une très belle vue sur le port de Fecamp et les environs. J’y ferais un pique-nique aéré avant de redescendre au niveau de la mer par une route très roulante.

Je renoncerai à une halte café, ne trouvant pas de troquet à mon goût, et poursuivrai ma route vers Etretat, prochaine halte remarquable. L’itinéraire pour sortir de Fecamp est très mal signalé, ce qui est d’autant plus regrettable qu’il faut remonter ce que l’on descendu avec des passages fortement pentus. Je ferai ainsi allers et retours dans une zone de bungalows cherchant vainement mon chemin jusqu’à ce qu’en désespoir de cause je me résolve à rejoindre la route principale qui me fera rapidement retrouver les balises de la véloroute.

Inutile de s’étendre sur la description d’Etretat. Le ciel très couvert jusque là s’est enfin éclairci et je savourerai en terrasse un café et mon dessert, avec vue sur l’aiguille creuse et les falaises. J’aurais volontiers prolongé cette halte mais il me reste une quarantaine de kilomètres jusqu’au Havre et, redoutant le vent et un relief bosselé, je préfère assurer.

La sortie d’Etrat donne un aperçu de ce que peut-être sa fréquentation au plus fort de la saison. La route est en effet bordée d’une succession ininterrompue d’espaces déserts qui en d’autres temps font office de parkings.

Bien que soucieux de ne pas trop flâner, je ferai néanmoins de détour par le phare d’Antifer que l’on rejoint en traversant de vastes pâtures qui donnent sur la mer.

Finalement, mes craintes ne seront pas fondées et malgré un vent plutôt soutenu, c’est sans difficulté que je rejoindrai Montivilliers, point d’étape.

Il sera plus compliqué de rejoindre le Havre, dans l’entrelacs de voies rapides interdites aux vélos. Grâce aux indications de cyclistes j’y parviendrai néanmoins, étant attentif à bien mémoriser l’itinéraire en prévision du retour nocturne. Ce fut effectivement prudent, tout comme le fait d’avoir emmené une lampe car une bonne partie du trajet ne bénéficiait pas de l’éclairage urbain et mon éclairage de signalisation se serait révélé nettement insuffisant.

Peu après Dieppe, vue sur la plage de Pourville.

Le Phare d’Ailly, pour voir la mer il faut sans doute marcher.

Retour de pêche à Quiberville sur mer.

Fécamp vue du phare.

Entrée dans Etretat. Une enseigne que je ne peux ignorer.J’en profite pour compléter ma collection de photos de tasses à café.

Le phare d’Antifer.

Saint Jouin Bruneval du temps des PTT.

Le Havre, je parcours le front de mer …

… et découvre l’architecture d’Auguste Perret.

… Immeuble - Le Havre - Véloroute de la côte d'albâtre

A droite le clocher de l’église Saint-Joseph.

Des acrobaties que je me plais à photographier, leur préférant toutefois une pratique plus paisible.

Le département de Seine Maritime diffuse un topo que vous pouvez commander sur le site www.seine-maritime-tourisme.com

Dieppe – Saint Valéry en Caux

(NB : la Vélo route part du Tréport, l’étape Le Tréport Dieppe sera évoquée dans l’article 4/5).

Saint Valéry en Caux – Fécamp.Fécamp – EtretatEtretat – Le Havre

A suivre : Le Havre – Rouen

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Brevet Cyclotourisme VTT

La Ronde Verte de la Pévèle VTT 2014 – Bersée

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Post date 10 février 2014
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Soleil et boue pour cette édition 2014

Après une édition 2012 (ma dernière participation) givrée, celle de 2014 fut boueuse. Les précipitations de ces derniers jours ne contribuèrent pas à améliorer une hygrométrie des sols déjà élevée. Les organisateurs durent même au dernier moment modifier le tracé, certains tronçons étant inondés ou rendus trop dangereux.

Si les essuie-glaces étaient nécessaires au départ de Lille, la pluie avait cessé arrivé à Bersée pour ne plus reprendre avant l’après-midi. Le vent lui fut toujours présent rendant la progression parfois difficile, surtout lorsque conjugué à des passages boueux.

Le terrain était varié avec chemins agricoles, champs, secteurs pavés et, pour la plus grande distance ( 45 km), un long passage en forêt de Phalempin. Si dans l’ensemble le terrain était plutôt plat, les passages avec dénivelé étaient rendus difficiles par l’état du terrain. Le premier d’entre eux arrivait après avoir contourné Mons en Pévèle, l’accès au talus de Thumeries se montrant très sélectif, au point que je ne verrai aucun des participants le franchir sans mettre pied à terre. Le sous bois, bien que plan, était riche en chausses trappes et nécessitait une vigilance constante pour trouver la moins mauvaise trajectoire et éviter de s’embourber.

Au sortir de la forêt de Phalempin, plus d’un attendaient avec impatience le ravitaillement, les organisateurs en ayant positionné un, unique, commun aux trois parcours les plus longs. Ce fut pour nous vers le trente deuxième kilomètre, ce qui me fit jouer, grâce aux barres de céréales dont je ne me départis jamais en sortie, le ravitailleur en vol au bénéfice d’un participant qui approchait de l’hypoglycémie.

À peine quitté le ravitaillement, nous attendait une nouvelle ascension qui devint vite pédestre le long d’un chemin creux. Parvenu à son terme, un champ boueux, mais est-ce encore utile de le préciser, nous attendait nous menant sur les hauteurs de Mons en Pévèle. J’y parvins en même temps qu’une éclaircie et pus, la marche aidant, profiter du paysage. Je ne m’y attardai cependant pas plus que le nécessaire, un vent froid y soufflant généreusement.

Une courte descente nous ramenait ensuite au pied du pas de Roland que l’on nous invitait à franchir par l’étroit chemin qui débouche près de la Chapelle et dont je savais, pour l’avoir emprunté lors du Chicon Bike Tour, comment je le terminerais. Il en fut de même pour le dernier passage boueux emprunté également lors du CBT mais que je parcourus je pense avec un peu plus de panache bien que devant mettre pied à terrer sur une partie.

La suite fut sans grande difficulté, le pavé du Blocus n’étant pas trop dur en VTT. Seul le vent parfois latéral vint contrarier un retour au demeurant roulant sur la voie verte de la Pévèle.

Le parcours à un ou deux exceptions près, mais sans doute justifiées par les changements de dernière minute, était très bien balisé.

A noter dans vos tablettes donc.

Il fait encore gris et l’on devine au fond Mons en Pévèle.Première difficulté que je ne verrai personne franchir à vélo.Anatomie d’une chute (1).

Même à pied c’est dur et il faut pousser les machines. Anatomie d’une chute (2). Va-t-il réussir ?Hé,hé, non c’est raté pour lui aussi.

Pas trop de style, mais efficace.

Au débouché du chemin après le ravitaillement.

Boue, vent et point de vue. L’auto portrait involontaire du jour. Garanti sans trucage.

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Brevet Cyclotourisme VTT

Chicon bike tour 2014 – Faumont

Post author Par emizzi
Post date 21 janvier 2014
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Une photo vaut mieux qu’un long discours, vous l’aurez compris, ce fut boueux.

Succès mérité pour cette édition 2014 du Chicon Bike Tour.

Arrivé à 8h00, heure officielle d’ouverture, je suis loin d’être le premier et à peine garé, une longue file de véhicules tous porteurs d’un, voire plusieurs vélos, occupe la rue principale de Faumont. Un signaleur, tel un Jedi muni d’un sabre laser (un bâton lumineux quoi), dévale la pente pour se rendre au carrefour faire la circulation.

Devant le point d’accueil, les cyclos prêts à en découdre sont déjà nombreux mais les inscriptions, bien organisées, sont fluides.

Une fréquentation de nature sans doute à renflouer les finances du club après une édition 2013 sinistrée pour cause de météo neigeuse, qui avait néanmoins offert aux quelques participants un superbe brevet dont je garde un excellent souvenir (Cf Archives janvier 2013).

Si la tonalité fut virginale l’an dernier, elle était cette année franchement boueuse. Que l’on fût sur terrain plat, où les ornières étaient profondes, ou sur terrain pentu, où les roues crantées avaient peine à mordre, il ne fallait pas faire d’erreur dans le choix des vitesses et avoir cœur et jambes pour franchir certains passages.

Comme en attestent les photos, le parcours de 45 km avec trois terrils, et les alentours de Mons-en-Pévèle aura connu son lot de « passages piétons ».

Ce n’était sans doute pas le bon jour pour étrenner de nouvelles pédales à cale pied automatique, présentées pourtant comme étant à l’épreuve des terrains les plus gras. Manque d’habitude, mauvais réglage ou boue excessive, j’ai passé une partie du brevet à tenter de caler mes chaussures, y parvenant parfois sans le vouloir, mais peut-être, à bien y réfléchir, après avoir traversé quelques belles flaques.

L’utilisation de sur-chaussures a par contre nettement accru mon confort tout en me conduisant à mettre en place « un cycle de l’eau » dont je parlerai dans un prochain article si je veux que la mise en ligne de celui-ci garde un soupçon d’actualité.

Pour en revenir au brevet, celui-ci mérite bien sa réputation par la qualité du parcours et de l’organisation. Le ravitaillement à mi-route était varié et copieux et la soupe au chicon à l’arrivée tout à fait de circonstance.

A inscrire donc sur vos tablettes pour ceux qui ne l’ont pas encore fait.

Côté photos, la faible luminosité a nuit à la netteté des clichés. Quand à mon premier essai de prise de vues avec un appareil fixé à l’arrière du casque il ne fut pas très concluant, la plupart des photos étant flou. Gérard Colin sera sans doute de bon conseil.

Les participants commencent à arriver.

Il y avait également des marcheurs.

Dehors, l’homme chicon distribue comme d’habitude des bulletins d’inscription, tandis que les cyclos s’appliquent à bien positionner leur plaque de cadre.

Les jeunes recrues des Renards des Sables s’intéressent aux vélos d’exposition.

Les premiers kilomètres sont plats, la seule difficulté étant la boue.

J’ai retouché la plupart des photos prises avec l’appareil fixé à l’arrière de mon casque afin de supprimer le dessus de mon sac à dos qui apparaît quasi systématiquement. Il faut que j’affine le réglage.

A plusieurs reprises le circuit empruntait des venelles difficiles à deviner. Mais le balisage était de qualité.

Premier terril, première difficulté, une courte pente raide et boueuse après un virage à gauche.

Pour l’instant tout va bien.

C’est dur aussi pour les plus jeunes.

Court passage reposant le long du canal de la Deûle, avant le ravitaillement. Le soutien mutuel, une technique éprouvée pour parquer les vélos et éviter qu’ils ne se vautrent plus encore dans la boue.

Les ravitailleurs ne chôment pas…

…mais toujours avec le sourire.

Quand aux participants, il sont crottés… …de dos comme de face.Pas le temps de s’échauffer après le ravitaillement qu’une première difficulté de taille survient sous la forme d’un terril. Si certains en viennent à bout au prix parfois d’une pause piéton…

…d’autres plus nombreux, dont votre serviteur, le franchiront à pied.

Un scénario qui se reproduira un peu plus loin sous le regard placide de chevalements et de collègues

La montée aura également été éprouvante pour les machines. Dérailleur cassé pour l’un des deux cyclos à genoux. Un coup d’œil en arrière rassure sur ses propres capacités physiques.

Dernier tronçon boueux en quittant Mons-en-Pévèle

C’est ce qui s’appelle « aller dans le mur », on devine à l’arrière plan d’autres cyclistes aux prises avec les mêmes difficultés. Une fois ce dernier tronçon achevé, la suite du brevet vers Bersée puis Faumont se fera en suivant la Voie verte de la Pévèle, complètement carrossable.